Suomeen rakennetaan uusi jäänmurtaja- EU:lta ennätyksellinen tukisumma

Uusi jäänmurtaja täydentää Suomen nykyistä murtajalaivastoa ja korvaa noin 70 vuotta palvelleen jäänmurtaja Voiman. 

Kello 22:14. Teksti: Nina Laakso/ 24-verkkolehti

Väylävirasto on valinnut uuden jäänmurtajan rakentajaksi DNY Finland Oy Helsingin telakan. Rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2027, ja alus on tavoitteena saada käyttöön syyskuussa 2029.

Uusi jäänmurtaja täydentää Suomen nykyistä murtajalaivastoa ja korvaa noin 70 vuotta palvelleen jäänmurtaja Voiman. Hankkeella pyritään varmistamaan Suomen talvimerenkulun toimintaedellytykset myös tulevaisuudessa.

Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman pitää tärkeänä sitä, että hanke etenee suunnitellusti ja alus rakennetaan Suomessa.

- Suomen talvimerenkulku perustuu pitkäjänteiseen osaamiseen ja tiiviiseen yhteistyöhön. On tärkeää, että saamme murtajahankkeen etenemään suunnitellusti ja käyttöön uuden, laadukkaan jäänmurtajan, joka palvelee Suomea pitkälle tulevaisuuteen, Wihlman sanoo.

Suunniteltu vaihteleviin jääolosuhteisiin

Uusi alus on B+-luokan jäänmurtaja. Se sijoittuu kokonsa ja suorituskykynsä puolesta raskaan A-luokan ja keskikokoisen B-luokan jäänmurtajien väliin.

Väyläviraston vesiliikennejohtajan Elisa Mikkolaisen mukaan aluksen konseptointi, suunnittelu ja jäämallikokeet on tehty ennen rakentamisvaiheen käynnistymistä.

- Vaikeat jääolosuhteet eivät ole häviämässä ja murtajia tarvitaan tulevaisuudessakin, Mikkolainen sanoo.

Aluksen suunnittelussa on otettu huomioon Suomen talviolosuhteiden muuttuminen ja vaihtelu sekä kauppalaivojen tarvitsema jäänmurtaja-apu. Samalla uudesta murtajasta on pyritty tekemään nykyisiä ratkaisuja joustavampi myös avovesiliikenteessä.

Avoveden osuuden arvioidaan kasvavan tulevina vuosikymmeninä ilmastonmuutoksen seurauksena, joten aluksen suunnittelussa on huomioitu myös tämä käyttötarve.

EU:lta ennätyksellinen tukisumma

Uudelle jäänmurtajalle on myönnetty 42 miljoonaa euroa Euroopan unionin Verkkojen Eurooppa -liikenneohjelman eli CEF-ohjelman kautta.

Väyläviraston mukaan kyseessä on kaikkien aikojen suurin Suomelle myönnetty CEF-liikennetuki.

Uuden aluksen rakentaminen Helsingissä merkitsee samalla, että merkittävä osa hankkeesta toteutetaan kotimaisena telakkatyönä.